多家車企抵制新規(guī)，電動(dòng)汽車計(jì)劃是否能進(jìn)行下去？
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撰文/ 馬曉蕾編輯/ 周 洲設(shè)計(jì)/ 趙昊然來源/ 衛(wèi)報(bào)，作者：Jasper Jolly英國(guó)的電動(dòng)汽車計(jì)劃可能又要踩剎車。2023年9月，英國(guó)首相蘇納克宣布要放緩英國(guó)的電動(dòng)化進(jìn)程，將禁止銷售汽油和柴油新車的日期從2030年推遲到2035年。然而，盡管英國(guó)“綠色”進(jìn)程中的“招牌”政策被推遲了，其他相關(guān)的減排政策并沒有發(fā)生變動(dòng)。英國(guó)交通部已證實(shí)，政府的零排放汽車新規(guī)將在全英范圍內(nèi)生效。該法規(guī)是與蘇格蘭、威爾士和北愛爾蘭一同制定的，要求從2024年起，在英國(guó)銷售的新車中必須有22%為零排放車輛。此后，這一門檻將逐年提高，到2030年這一數(shù)字將穩(wěn)步上升至80%，最終在2035年達(dá)到100%。汽車制造商如果未遵守該規(guī)定，每售出一輛非零排放汽車，則需要支付15000英鎊罰款。比如，如果一個(gè)品牌比規(guī)定少100輛零排放汽車，他們將需要支付高達(dá)150萬英鎊的罰款。此外，同樣的要求也適用于廂式貨車銷售，但只需達(dá)到10%的門檻。根據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》2024年1月3日的報(bào)道，全球最大的幾家汽車制造商也開始向英國(guó)政府施壓，要求削弱或推遲零排放汽車新規(guī)。《衛(wèi)報(bào)》看到的一份文件顯示，豐田、捷豹路虎和日產(chǎn)等公司對(duì)政府進(jìn)行游說，要求推遲銷售零排放汽車的規(guī)定。然而，大眾、福特和特斯拉則認(rèn)為零排放汽車規(guī)定應(yīng)該更加嚴(yán)格。行業(yè)通訊《快速充電》（Fast Charge）的作者湯姆·萊利（Tom Riley）向《衛(wèi)報(bào)》提供了汽車制造商對(duì)政府的游說內(nèi)容。雖然在汽車制造商的要求下，該內(nèi)容被大量刪節(jié)，有幾頁文字被涂黑，但依舊可以對(duì)個(gè)中緣由探知一二。文件顯示，要求推遲零排放汽車法規(guī)的汽車制造商認(rèn)為，這些規(guī)定出臺(tái)得太晚了，他們無法改變生產(chǎn)計(jì)劃來增加電動(dòng)汽車的銷量。汽車制造商在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過程中發(fā)展得極度不平衡，有些企業(yè)可能會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)型不夠快而蒙受損失。豐田是2022年全球汽車銷量第一的公司，但在電動(dòng)汽車領(lǐng)域卻被甩在后面。該公司表示很難滿足英國(guó)2027年之前的要求，可能導(dǎo)致財(cái)務(wù)和品牌形象雙雙受損。豐田在混合動(dòng)力汽車上投入了巨資，并主張推遲燃油車禁令，以保護(hù)其在德比郡的混合動(dòng)力汽車工廠。捷豹路虎在英國(guó)擁有的汽車工廠數(shù)量最多，但在第一款電動(dòng)汽車I-Pace推出五年后，現(xiàn)在才推出第二款電動(dòng)汽車攬勝（參數(shù)丨圖片）。該制造商表示無法確定能否實(shí)現(xiàn)政府定下的目標(biāo)，而且最初幾年的目標(biāo)更難實(shí)現(xiàn)。Stellantis和日產(chǎn)也以不同形式要求推遲。車企此番操作處在歐美電動(dòng)汽車銷量放緩的大背景下，多家大型汽車制造商的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型投資擱淺，已有多個(gè)國(guó)家調(diào)整了新能源補(bǔ)貼政策。德國(guó)在2023年12月16日宣布結(jié)束電動(dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃。而根據(jù)美國(guó)《通脹削減法案》，從2024年起，電動(dòng)車制造商若要在該國(guó)享受最高7500美元的聯(lián)邦稅收抵免，需滿足至少40%的電池礦物質(zhì)來自美國(guó)或北美自由貿(mào)易伙伴。在游說之后，政府在最終規(guī)定中加入了“靈活性”條款，允許汽車制造商在某一年未達(dá)到目標(biāo)后，在其他年份將銷量“補(bǔ)齊”。此外，還有一項(xiàng)針對(duì)年銷量少于2500輛汽車的制造商的規(guī)定，允許這部分小眾制造商在2030年前不受該規(guī)定的約束。英國(guó)跑車制造商阿斯頓·馬丁和邁凱倫都認(rèn)為無法達(dá)到目標(biāo)。阿斯頓·馬丁表示，可能會(huì)對(duì)這一“不公平規(guī)定”采取法律行動(dòng)。也有制造商對(duì)新規(guī)表示強(qiáng)烈支持。美國(guó)汽車制造商福特和特斯拉認(rèn)為，政府應(yīng)該迫使汽車制造商銷售更多的電動(dòng)汽車。被比亞迪超越，痛失全球第一大電動(dòng)汽車制造商的特斯拉表示，這些規(guī)定不足以推動(dòng)市場(chǎng)的“綠色”發(fā)展，并稱今天看起來有些夸張的目標(biāo)有可能很快被超越。福特則表示，它相信英國(guó)市場(chǎng)上的許多制造商都能達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)，新規(guī)有助于敦促那些落后的制造商適當(dāng)加快發(fā)展速度。世界第二大汽車制造商德國(guó)大眾汽車公司表示，這些目標(biāo)雖然有些激進(jìn)，但總體看來是可行的。文件的提供者萊利說：“很明顯，很多汽車制造商雖然在公開場(chǎng)合對(duì)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型充滿熱情，但私下里對(duì)這些要求持保留意見。”豐田在之前的一份聲明中表示可以接受零排放汽車新規(guī)及其“靈活性”條款，而Stellantis的一位發(fā)言人則表示，該公司要求從2025年開始再執(zhí)行該規(guī)定。阿斯頓·馬丁發(fā)言人表示，該公司有一個(gè)純電動(dòng)跑車和SUV的計(jì)劃陣容，但與其他小型制造商一樣，面臨這一些挑戰(zhàn)。他補(bǔ)充說：“阿斯頓·馬丁將完全遵守政府發(fā)布的法規(guī)，并努力實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。”
